Opmerkingen

In een klein dorpje zo'n 7 kilometer van de kust, ten westen van Parijs vonden wij in Frankrijk deze Triumph Herald.
Een originele links gestuurde 1200 Cabriolet...
Meteen verliefd natuurlijk, want 4 zits cabriolet en Engels.. die zijn er niet zo veel.
Het is zoals we dat dan mogen noemen een echte schuurvondst, goed verdekt opgesteld stond deze Triumph daar.
Het betreft een mooi overzichtelijk project, de motor loopt en de auto is verrijdbaar.
Inclusief de Franse documenten, hiermee eenvoudig te registreren.

De Triumph Herald is een kleine tweedeurs auto geïntroduceerd door Standard-Triumph uit Coventry in 1959 en gemaakt tot 1971. Het carrosserieontwerp was van de Italiaanse stylist Giovanni Michelotti en de auto werd aangeboden in sedan , cabriolet , coupé , stationwagen en van -modellen, waarbij de laatste op de markt wordt gebracht als de Triumph Courier
Standard-Triumph kwam begin jaren zestig in financiële moeilijkheden en werd in 1961 overgenomen door Leyland Motors . Hierdoor kwamen nieuwe middelen vrij om de Herald te ontwikkelen en de auto werd in april 1961 opnieuw gelanceerd met een 1147 cc-motor als de Herald 1200. Het nieuwe model had met rubber beklede bumpers, een houten laminaat dashboard en verbeterde stoelen. Ook de kwaliteitscontrole werd aangescherpt. Dubbele carburateurs werden niet langer standaard op een van de modellen gemonteerd, hoewel ze een optie bleven, de standaard was een Solex - carburateur met enkele neerwaartse trek.

De verkoop trok aan ondanks de groeiende concurrentie van de Mini en de Ford Anglia . De coupé werd eind 1964 uit het assortiment geschrapt omdat hij toen in directe concurrentie stond met de Triumph Spitfire .

Een schitterende Engelse klassieker voor de liefhebber.

English:

In a small village about 7 kilometers from the coast, west of Paris, we found this Triumph Herald in France.
An original left hand drive 1200 Cabriolet...
Immediately in love, of course, because 4-seater convertible and English .. there are not that many.
It is, as we can call it, a real barn find, this Triumph was well hidden there.
It is a nice and well-arranged project, the engine runs and the car is mobile.
Including the French documents, easy to register.

The Triumph Herald is a small two-door car introduced by Standard-Triumph of Coventry in 1959 and made until 1971. The body design was by Italian stylist Giovanni Michelotti and the car was offered in saloon, convertible, coupé, station wagon and van models, with the latter being marketed as the Triumph Courier
Standard-Triumph ran into financial difficulties in the early 1960s and was taken over by Leyland Motors in 1961. This freed up new resources to develop the Herald and the car was relaunched in April 1961 with an 1147 cc engine as the Herald 1200. The new model featured rubberised bumpers, a wood laminate dashboard and upgraded seats. Quality control was also tightened. Twin carburetors were no longer fitted as standard to any of the models, although they remained an option, the standard being a Solex single downdraught carburettor.

Sales picked up despite growing competition from the Mini and the Ford Anglia. The coupé was dropped from the range at the end of 1964 as it was then in direct competition with the Triumph Spitfire.

A beautiful English classic for the enthusiast.

Deutsch:

In einem kleinen Dorf etwa 7 Kilometer von der Küste entfernt, westlich von Paris, fanden wir diesen Triumph Herald in Frankreich.
Ein original Linkslenker 1200 Cabriolet...
Sofort verliebt natürlich, denn 4-Sitzer Cabrio und Engländer.. so viele gibt es nicht.
Es ist, wie wir es nennen können, ein echter Scheunenfund, dieser Triumph war dort gut versteckt.
Es ist ein schönes und übersichtliches Projekt, der Motor läuft und das Auto ist fahrbar.
Einschließlich der französischen Papiere, einfach zu registrieren.

Der Triumph Herald ist ein kleiner Zweitürer, der 1959 von Standard-Triumph of Coventry eingeführt und bis 1971 hergestellt wurde. Das Karosseriedesign stammt vom italienischen Stylisten Giovanni Michelotti und das Auto wurde als Limousine, Cabrio, Coupé, Kombi und Van angeboten , wobei letzterer als Triumph Courier vermarktet wird
Standard-Triumph geriet Anfang der 1960er Jahre in finanzielle Schwierigkeiten und wurde 1961 von Leyland Motors übernommen. Dadurch wurden neue Ressourcen für die Entwicklung des Herald freigesetzt und das Auto wurde im April 1961 mit einem 1147-cm³-Motor als Herald 1200 neu auf den Markt gebracht. Das neue Modell verfügte über gummierte Stoßstangen, ein Armaturenbrett aus Holzlaminat und verbesserte Sitze. Auch die Qualitätskontrolle wurde verschärft. Doppelvergaser waren in keinem der Modelle mehr serienmäßig eingebaut, obwohl sie eine Option blieben, da der Standard ein Solex-Einzel-Fallstromvergaser war.

Die Verkäufe nahmen trotz wachsender Konkurrenz durch den Mini und den Ford Anglia zu. Das Coupé wurde Ende 1964 aus dem Programm genommen, da es damals in direkter Konkurrenz zum Triumph Spitfire stand.

Ein schöner englischer Klassiker für den Enthusiasten.

France:

Dans un petit village à environ 7 kilomètres de la côte, à l'ouest de Paris, nous avons trouvé ce Triumph Herald en France.
Une conduite à gauche d'origine 1200 Cabriolet...
Immédiatement amoureux, bien sûr, car cabriolet 4 places et anglais.. il n'y en a pas tant que ça.
C'est, comme on peut l'appeler, une véritable trouvaille de grange, cette Triumph y était bien cachée.
C'est un projet agréable et bien agencé, le moteur tourne et la voiture est mobile.
Y compris les documents français, facile à enregistrer.

La Triumph Herald est une petite voiture à deux portes introduite par Standard-Triumph de Coventry en 1959 et fabriquée jusqu'en 1971. La conception de la carrosserie a été réalisée par le styliste italien Giovanni Michelotti et la voiture était proposée en berline, cabriolet, coupé, break et fourgonnette. , ce dernier étant commercialisé sous le nom de Triumph Courier
Standard-Triumph a rencontré des difficultés financières au début des années 1960 et a été repris par Leyland Motors en 1961. Cela a libéré de nouvelles ressources pour développer le Herald et la voiture a été relancée en avril 1961 avec un moteur de 1147 cm3 sous le nom de Herald 1200. Le nouveau modèle comportait des pare-chocs caoutchoutés, un tableau de bord en bois stratifié et des sièges améliorés. Le contrôle de la qualité a également été renforcé. Les carburateurs doubles n'étaient plus montés de série sur aucun des modèles, bien qu'ils soient restés une option, la norme étant un carburateur à tirage unique Solex.

Les ventes ont repris malgré la concurrence croissante de la Mini et de la Ford Anglia. Le coupé est retiré de la gamme fin 1964 car il est alors en concurrence directe avec la Triumph Spitfire.

Un beau classique anglais pour les passionnés.

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